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不來弟先前為住在亞洲的讀者朋友，分析了台灣～歐洲航線的長榮航空 (EVA Air) 直飛哩程機位狀況（點我），其中提到一點，就是如果目標就是要兌換足夠的商務艙數量，就不能單單仰賴「最划算」的哩程計劃，必須把長榮航空自家哩程、甚至是使用哩程升等各種方法都一併納入考量。這是因為航空公司面對新冠肺炎 (COVID-19) 後的「報復性」旅遊狂潮，採取更保守的放票策略，如果繼續單一押寶在「最划算」的哩程計劃，不僅無法達成希望實現的目標，更可能必須支付更多成本。因此這篇文章，不來弟將就美國～台灣往返的行程需求，分析目前使用哩程獲取機位的策略，並且計算不同情境的可能成本。在繼續閱讀之前，可以試著找出以下三個問題的答案：
- 願意花多少錢在美國～台灣航線的往返商務艙機票？
- 商務艙是否為必需品？還是奢侈品？
- 目前手上有哪些哩程／點數？
請理解現實：全日空 (ANA) 哩程計畫目前「不可能」一次兌換到全家人的機位數量
全日空哩程計畫一直以來，都是兌換美國～台灣航線的往返商務艙機票，最划算的選擇。過去長榮航空也不乏一次釋出4～6個商務艙哩程機位的案例。然而，在2022年長榮航空已經限縮釋出給星空聯盟 (Star Alliance) 夥伴航空兌換的數量，一次最多只能兌換到1～2個機位而已（如下圖）。使用全日空哩程，爽快一口氣兌換全家人返台商務艙機票的夢想，現階段難度非常高。
不來弟過去分享這件情況後，許多人的反應是「全日空哩程沒用了」。這樣的判斷讓我百思不得其解。全日空哩程計畫並不是被剝奪了用划算兌換標準（95,000哩）來兌換美國～台灣航線商務艙的能力，僅是可以兌換的哩程機位數量變少。其實我們必須思考的，不應該是「如何用其他哩程與方法」來取得更多機位嗎？因此接下來的段落，不來弟將會分別查看：
- 使用長榮航空哩程兌換
- 使用哩程升等
能否幫助我們取得剩餘不足的機位！
替代方案一：長榮航空哩程明顯可以訂到更多機位
不來弟在影片（點我）中，已經明確指出使用長榮航空自家哩程的時候，可以獲取更多的機位。
使用PY開發的「哩程機位」查詢工具（點我），查詢4/19/2023的洛杉磯～台北航線的哩程機位狀態，對比上下兩張圖，就會發現：
- 星空聯盟夥伴航空哩程可以兌換的航班，僅有「BR 11」一個航班，也僅有一個商務艙機位
- 長榮航空哩程可以預定「BR11」、「BR 5」、「BR 15」共三個航班，總共有11個商務艙機位
非常明顯地，使用長榮航空哩程可以獲取的機位數量，遠遠超過星空聯盟夥伴！雖然使用長榮航空哩程時，需要的數量比較多（單程75,000哩、來回150,000哩），但是只要能用哩程點數直接兌換，成本還是比「哩程升等」與「直接購買」便宜不少。當闔家一共需要四張機票，當前最划算的兌換方式應該是：
- 使用全日空哩程（或其他星空聯盟夥伴航空哩程），有幾張就先兌換幾張，以上面的例子來看，請先兌換好一個商務艙機位
- 成本：95,000哩＋稅金與燃油附加費
- 接著使用長榮航空哩程，兌換剩下的三個商務艙機位，按照上圖的查詢結果，剛好剩下三個機位
- 成本：3 X 150,000哩＋稅金燃油費
如果手邊恰好沒有那麼多長榮航空哩程的話，目前最低成本的方法，就是申請花旗銀行 (Citi) 的Citi Premier信用卡（點我），核卡後三個月內，刷滿$4,000美金，可以獲得80,000點數（如下圖），花旗點數還可以1：1的比例，轉入長榮航空哩程計畫。
第一資本 (Capital One) 銀行的點數，也可以2：1.5的比率，轉入長榮航空哩程計畫，目前中階的Venture信用卡（點我）的開卡禮，是史上最高的75,000點（如下圖），非常值得考慮。
如果讀者們可以在台灣申請信用卡的話，建議一定要看這部影片（點我），居然「這一張」台灣信用卡的哩程累積速度，比美國信用卡更快！
但是… 如果讀者們上述信用卡都申辦過，而且也拿過開卡禮了，長榮航空的哩程數量還是不夠，或是遠水救不了近火….那該怎麼辦呢？不來弟認為：即使目前機票價格還是處於較高水位，但依然值得考慮「哩程升等」的方法，請看下一段的詳細分析。
替代方案二：評估哩程升等的方式與成本
哩程升等的基本原理是：旅客必須購買一張符合升等資格的機票，同時支付一定數量的哩程，進而將搭乘艙等提升至目標（商務艙）。目前主要用於升等的哩程類型，除了長榮航空自家哩程計畫之外，還包含全日空、聯合航空 (United Airlines)、哥倫比亞航空 (Avianca LifeMiles) 等星空聯盟夥伴航空。不來弟整理好目前洛杉磯～台北航線往返的長榮航空直飛票價（見下圖），會看到升等有兩大類方式：
- 使用長榮航空哩程升等：最低可購買經濟艙「Q艙」，所需哩程介於63,000～120,000哩之間
- 使用星空聯盟夥伴航空哩程升等：最低必須購買經濟艙「B艙」，所需哩程按照各航空標準不同，介於60,000～80,000哩之間
如果讀者們的哩程／點數，與小資不來弟一樣得來不易，希望發揮不錯的價值，從上圖中可以看到：
- 使用長榮航空哩程時，購買豪華經濟艙「T艙」＋搭配70,000哩，每一哩會發揮最大的效益
- 星空聯盟夥伴航空中，聯合航空所需要的哩程數量最少，購買經濟艙「B艙」＋搭配60,000哩，每一哩可以發揮最大的效益
註：哩程效益的評估基準，為目前洛杉磯～台北航線的長榮航空直飛商務艙官網票價「$5,489.27美金」
由於採用哩程升等時，搭乘後依然會按照原本購買的子艙等累積哩程，因此實際上的成本為：
- 長榮航空計畫哩程升等：$2,207.27美金＋56,360哩（支出70,000哩－可累積15,640哩）
- 星空聯盟夥伴航空計畫哩程升等：$1,881.27美金＋46,400哩（支出60,000哩－可累積13,600哩）
很明顯地，星空聯盟哩程升等所需購買的機票價格，以及最後實際支出的哩程數量，都優於使用長榮航空哩程。因此操作哩程升等的時候，不來弟建議優先嘗試購買經濟艙「B艙」，並使用星空聯盟夥伴航空的哩程來升等，大部分時候飛往美國的機票，有購買後24小時內可以免費取消的優點，如果升等並未成功，即時退票也不會有額外成本喔！
結論：合併使用多種方法，才能取得足夠的機位數量
簡單整理取得機位的成本順序（由低到高）：
- <最低> 星空聯盟夥伴航空哩程兌換（如全日空的95,000哩）
- 長榮航空哩程兌換
- 星空聯盟夥伴航空哩程升等＋購買經濟艙「B艙」
- <最高> 長榮航空哩程升等＋購買豪華經濟艙「T艙」
在本文中的4/19/2023當天的案例中，仰賴星空聯盟哩程＋長榮航空哩程，就能取得四個商務艙機位。但如果臨時多一位家庭成員，希望能一同搭乘的話，就必須採用「哩程升等」的方式。不來弟想說的是：如果目標就是要取得足夠的商務艙哩程機位數量，絕對不能只把雞蛋放在同一個籃子裡，而是必須了解每種方法的成本、優點與缺陷，分進合擊才能順利獲得足夠的機位！
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