阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 的哩程計劃，由於其划算的兌換表格、彈性的路線規則、以及（部分航空）可以獲得更多哩程機位，一直以來都是點數旅遊玩家關注的目標，也是不來弟最喜歡「把玩」的哩程之一。阿拉斯加航空哩程的基本教學，可以參考以下的文章：

當然，阿拉斯加航空哩程的好用之處絕對不僅於此，在TripPlus部落格與Youtube頻道上也有滿滿的攻略與秘笈，以下是一些精選：

回顧完優勢，當然要來看看阿拉斯加航空哩程計畫最新的改變，也就是在12/28/2022當天，正式更新了哩程機票的兌換標準表格（點我）。過去阿拉斯加航空哩程的特色是：

• 每一家合作航空夥伴，各自擁有獨立的兌換表格：通常只會有單一、或是兩個（自家航班與夥伴航空）的兌換表格
• 除了自家航班之外，不得混合任意兩家合作航空：航空公司通常允許同聯盟的航空公司航班，包含在同張機票內
• 世界上任意兩地之間，必需有公佈之兌換表，才能兌換機票：例如日本～歐洲航線，由於阿拉斯加航空過去沒有公佈日本航空 (Japan Airlines) 的兌換標準表格，因此即使有哩程機位也無法兌換

新的兌換表格變的非常簡單，將所有合作夥伴與阿拉斯加航空航班，統一使用相同的哩程機票兌換兌換表格，只區分為「北美區標準」與「國際線標準」兩個大類（如下圖）。不來弟將新／舊表格相互比較後，歸納出心得如下：

• 就「北美區標準」而言，阿拉斯加航空原本就已經實施動態計價 (Dynamic Pricing) 的方式，本次的變更並沒有調整飛行距離區間與兌換標準。硬要「雞蛋裡挑骨頭」的話，只能說舊版的兌換標準有規範「兌換上限」，例如兌換飛行距離700哩之內的經濟艙，舊版標準顯示需要為5,000～30,000哩，而新版標準僅顯示「自5,000哩起」。然而比較悲觀的朋友，可能會覺得這是為了貶值預作準備，但是不來弟認為：以兌換飛行距離700哩之內的航班為例，無論兌換上限是多少，大多數人根本不會去考慮，所以不需要杞人憂天。

• 「國際線標準」需要討論的比較多，不來弟本文將會著重於TripPlus部落格讀者最常用的航線：
  • 北美～台灣：
    • 原本兌換國泰航空 (Cathay Pacific) 的單程經濟艙為30,000哩，豪華經濟艙為35,000哩，商務艙為50,000哩，頭等艙為70,000哩。新兌換標準並無大改變，僅豪華經濟艙有小漲幅，由單程40,000哩起跳
    • 原本兌換日本航空的單程經濟艙為35,000哩，商務艙為65,000哩，頭等艙為75,000哩。新的兌換標準反而更低，但由於新制標準標示為「起跳」(Starting From)，不來弟猜測還是會按照舊制的兌換標準
    • 原本兌換新加坡航空 (Singapore Airlines) 的單程經濟艙為47,500哩，商務艙為100,000哩，頭等艙為130,000哩（基本上不會顯示）。新的兌換標準反而更低，但由於新制標準標示為「起跳」，不來弟猜測還是會按照舊制的兌換標準
  • 北美～歐洲：
    • 原本兌換英國航空 (British Airways) 的單程經濟艙為32,500哩，豪華經濟艙為42,500哩，商務艙為60,000哩，頭等艙為70,000哩。新兌換標準反而更低，但由於新制標準標示為「起跳」，不來弟猜測還是會按照舊制的兌換標準
    • 原本兌換芬蘭航空 (Finnair) 單程經濟艙為30,000哩，商務艙為70,000哩。新兌換標準反而更低，但由於新制標準標示為「起跳」，不來弟猜測還是會按照舊制的兌換標準
  • 經過綜合比較，新制的標準與舊制相比，並沒有提升兌換標準，甚至（理論上）可能會更便宜。許多人對於新制標準最大的擔憂，是上面的「Starting From」的文字，害怕從此無法以優惠的標準兌換到日本航空／國泰航空的機票。然而事實上，阿拉斯加航空早在推出新制兌換標準表格之前，就已經將日本航空與國泰航空的兌換標準表格加註「Starting From」。而且，哩程本來就與現金一樣，存在「通貨膨脹」的風險，只要調整幅度得宜、有提前通知，定期適度的調整兌換表格，反而是健康的表現。

直到完成這篇文章的時間點，阿拉斯加航空雖然已經公告了新制的兌換表格，但是在哩程機位的查詢上，顯示的所需哩程數量依然按照舊制的標準。例如日本航空的北美～台灣的單程頭等艙機票，依然顯示為75,000哩（如下圖）：

國泰航空的北美～台灣的單程商務艙機票，依然顯示為50,000哩（如下圖）：

從目前公開的資訊，我們無法得知阿拉斯加航空是否會在不久的將來，繼續維持現行制度？亦或是導入新的兌換標準？對於新制兌換表格，不來弟有一些擔憂、也有一些期待，在這邊一起分享，希望會往好的方向發展：

• 擔憂：過去阿拉斯加航空的兌換表格，雖然有諸多限制，然而規範詳細而清楚，只要符合遊戲規則的路線，基本上都能夠開出來（例如文章開頭提過的「三重境界」兌換）。而目前顯示的兩個新的兌換標準表格，按照阿拉斯加航空的說明是「僅供參考」，實際上能否兌換？需要多少哩程？都需要消費者自行查詢，而且是以「當下」的查詢結果為主。這樣不透明的「黑箱」機制，增加了消費者端的不確定性，也許今天查詢到，單程只要75,000哩的頭等艙機票，明天重新查詢時，是否會變成70,000哩？或是85,000哩？沒有人能夠保證。作為一個哩程來源主要仰賴與官方直接購買的哩程計劃，阿拉斯加航空哩程計畫新制度的舉措，將會讓消費者承擔更大的風險。
• 期待：過去阿拉斯加航空因為針對每一家合作航空公司，各自有獨立的哩程機票兌換表格，因此無法混合兌換。如果新制令所有合作航空，共享相同的兌換標準，不來弟合理的期待是阿拉斯加航空的系統，最終將開放寰宇一家聯盟成員航空可以「混合兌換」，這將會大幅度增加消費者可用的兌換選項，讓哩程本身更容易兌換到想要的機票。
  

目前新制表格才剛剛出爐，可以預期後續仍會有一些改變。不來弟將會持續追蹤阿拉斯加航空哩程計劃，與哩程機票查詢系統的變化，一定給予讀者朋友們第一手的報導！

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