2022年對我個人來說，是個「旅遊爆發」的一年，無論是個人的行程，還是與TripPlus公司相關的商務行程，真的是飛的有點多。尤其是2022年的下半年，幾乎是每個月都在飛行，因此剛好做了一個表格，來整理一下在2022年總共使用掉的哩程／點數，還有這些點數所發揮的價值。結果我居然花了大約110萬的哩程／點數，加上五張航空公司的升等券，獲得了現金價值超過$100,000美金的機票，讓自己／另一半／老媽，以及在台灣的家人，都飛的相當開心，而且充分的發揮了TripPlus團隊的宗旨，也就是「花更少、飛更好」的精神。就來透過這篇文章，分享一下我自己所謂「划算飛行」的方式。

第一類：使用美國運通商業白金卡 (Amex Business Platinum) 的「35%點數返還」功能

在各家航空公司哩程計畫，針對自家航班的兌換，開始導入「動態兌換標準」的制度下，很多時候使用哩程兌換機票，無論是兌換商務艙還是經濟艙，不見得一定划算。我之前有拍了一部影片來說明，在什麼樣的情況下，應該不要使用哩程直接兌換機票，而是應該使用美國運通商業白金卡（點我）獨特的「點數折抵」功能，可以參考一下下面的影片。

我在2022年之內，也有兩趟的行程，使用這樣的兌換方式，一個是兌換由聖荷西 (San Jose) 飛往墨西哥的渡假勝地－巴雅爾塔港 (Puerto Vallarta) 的阿拉斯加航空 (Alaska Airlines) 經濟艙，因為這是趟與朋友出遊的行程，所以時間上較為不彈性，而且所有人都要搭乘同樣的航班。而這個直飛航班若使用哩程兌換經濟艙的話，來回一共需要40,000 miles，而以現金購票的話，則需要$369美金。最後我決定使用了以上影片所提到的方式，利用點數來折抵現金票價，每張票只花了我23,985點的美國運通 (Amex) 點數，還可以累積2,600 miles的美國航空 (American Airlines) 哩程，為了方便計算，我把所有哩程與信用卡點數的價值，以1：1的方式來計算，等於每張機票我只花了21,000點，相較於直接使用哩程兌換，可說是划算很多。

墨西哥當地知名渡假勝地－巴雅爾塔港

另外一個很值得使用這個方式的時機，就是出現特價機票／錯誤票價 (Bug Fare) 機票銷售的時候，像是在2022年六月的時候，似乎不少朋友都有購買到伊比利航空 (Iberia) 的錯誤票價機票，也就是從西班牙馬德里 (MAD) 往返智利聖地牙哥 (SCL) 的商務艙來回機票，只要$1,000美金左右，我當時精算了一下，這張票透過美國運通商業白金卡（點我）的「35%點數返還」功能，實際上只需要花費66,755點的美國運通點數來折抵，而且透過這個方式的機票訂購，視同於「現金購票」，所以可以累積哩程。

以我個人的情況而言，將哩程累積在美國航空的帳戶中，可以獲得49,190 miles的美國航空哩程，同時還可以獲取同樣數字的美國航空會籍點數 (Loyalty Points)（點我），若我把所有哩程與信用卡點數的價值，以1：1的方式來計算，等於我只有花費不到18,000點的美國運通點數，就可以搭乘這趟來回商務艙，真的有夠划算！所以我後來立刻訂購了一張機票，雖然中間的過程有些波折，但是我最後還是很順利的完成飛行。

伊比利航空商務艙

第二類：使用信用卡靈活點數轉入航空哩程計畫，或是申辦航空公司聯名卡獲取哩程，來兌換機票

這類的兌換，其實是我最頻繁使用的一類，因為使用航空哩程的最佳時機，就是兌換跨洋長程國際航線的「商務艙及頭等艙」，因為通常一張跨洋國際航線的商務艙，通常要價都要超過$4,000美金，而頭等艙更是要價高達$10,000美金以上！因此，以這個情況來說，透過第一種方式的「點數折抵」的成本相對偏高。而最划算的方式，當然還是使用航空公司的哩程計畫來兌換，然而這個方式最大的缺點，就是頭等艙／商務艙的哩程機票數量較少，所以要提早規劃，趁著哩程機票釋出的第一時間，就要趕緊規劃。或是在出遊的時間上較為彈性，可以配合釋出哩程機票的時間來旅行，提高兌換到哩程機票的機會。我的出遊時間相對來說比較彈性，通常也都會提早規劃，所以透過這個方式體驗不少特別的商務艙與頭等艙，真的非常的開心 🥳。

使用這類兌換方式，本來就已經很划算了，我通常還會趁信用卡靈活點數系統，轉入航空哩程計畫有「加成轉點優惠」的活動時，先轉入一些點數，放在我自己確定未來一年內，可能會使用到的哩程計畫中，讓自己兌換哩程機票的成本更低。但是我也必須要提醒讀者們，一定要事先做好規劃，再三確認自己有很高的機率，會使用到透過信用卡靈活點數轉入的哩程，因為將點數轉入哩程計畫後，就無法再轉回去，航空哩程計畫隨著時間的推移，也都有「貶值」的機會，所以千萬不要看到有加成活動出現時，盲目轉了大量點數到自己其實並不會使用到的航空計畫當中。

日本航空 (Japan Airlines) 頭等艙

服務一級棒！

卡達航空 (Qatar Airways) 頭等艙乘客專屬登機服務

卡達航空超優質「Qsuite」商務艙

全日空 (ANA) 新款「The Room」商務艙

維珍大西洋航空 (Virgin Atlantic) 新款商務艙

新加坡航空 (Singapore Airlines) 商務艙

第三類：購買特價美國航空機票，同時使用升等券／哩程升等

其實我也有一些時間較不彈性的行程，去／回程一定要在特別日期，對於這類的行程，我採取的方式就是購買美國航空的特價機票，另外再使用「升等券」升等，來達成「平躺飛行」的目標，今年在美國航空的升等機率上，跨洋航線是完美的100%，而且都是購買機票完之後，馬上打電話升等成功，這邊再次來複習一下，美國航空的升等規則：

• 除了「基本經濟艙」(Basic Economy)（點我）艙等之外，其他的特價經濟艙機票，都可以升等商務艙
• 只能升等美國航空的班號，而且是美國航空執飛的航班，因此像是共掛美國航空班號的英國航空 (British Airways) 執飛航班，就無法透過此方式升等
• 允許單程最多「三航段」的升等，像是聖荷西 (SJC)～洛杉磯 (LAX)～倫敦 (LHR)，只要是同一張機票上，可以使用哩程或升等券，同時升等這兩個航段
• 不需要持有高階會籍，只要有足夠哩程或升等券，而且所需航班有升等的空位，就可以透過聯絡客服人員的方式，立即完成升等的程序
• 從特價經濟艙升等到商務艙，需要使用哩程＋部分支付額 (Co-Pay)，所需哩程採用「區域制」的方式判定，以美國～歐洲／亞洲／大洋洲航線來說，需要25,000 miles＋$350美金的費用，而使用升等券的話，則不會有部分支付額

我因為有美國航空的高階會籍，所以獲得了數張升等券，使用升等券升等時，不會有部分支付額，如果沒有追求美國航空的會籍，也可以申辦聯名信用卡（點我），來獲得美國航空哩程。請千萬不要因為有部分支付額的存在，就覺得不划算，讀者們可以參考我之前寫的美國航空介紹文（點我），有特地分析過這個方式，還是可以很划算的！

美國航空商務艙全平躺座椅／「Casper」寢具組，真的十分舒服！

在洛杉磯～東京羽田航線上，美國航空與日本航空有合作，提供不錯的機上餐飲！

總結

雖然在2022年之內，燒了不少點數／哩程，獲得了高價值的機票，讓每個點數／哩程都發揮出不錯的價值，而且這些點數／哩程，都是透過美國信用卡的開卡禮，或是日常生活消費累積出來的。而在購買現金機票＋升等的部分，雖然有部分的現金支出，但是在現金支出的部分，絕大多數都是之前使用信用卡持卡福利所給予的航空退額，來購買美國航空的電子禮品卡，所以實際上的成本極低，搭配我自己持有的升等券，等於是使用了極低的成本，也獲得了高價值的機票，因此讓每張升等券發揮了不錯的價值，所以總合起來，透過這些信用卡點數／航空哩程／信用卡航空退額及升等券，總共獲得了超過$100,000美金價值的機票🥰。

有常常來逛TripPlus部落格，及Facebook社團（點我）的朋友，應該都會知道，2021～2022這兩年真的是獲取點數及航空哩程的「黃金時期」，尤其是美國運通大方推出信用卡的高額開卡禮，可以讓讀者們在短時間之內，獲得大量的點數！在點數取得相對不困難的情況下，我真心建議不需要追求哩程／點數價值的最大化，只要是合理的發揮價值，而且可以讓家人舒服的飛行，就可以使用哩程／點數來兌換或折抵，畢竟囤著也會有貶值的可能，賺取之後盡快花掉 (Earn  & Burn ) 反而是我鼓勵的行為，因為：

「點數花掉了才有價值，而我們也才會有動力，繼續累積更多的點數！」

最後希望讀者們在2022年，能夠開心的使用點數，同時讓我們一起努力，在2023年內繼續用點數，來獲得更多舒適的旅遊行程！

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