長榮航空哩程計劃手冊【2023年最新版】

• 全球航線、自家哩程兌換表與路線規則
• 升等還是兌換？怎麼選比較划算？
• ＜步驟教學＞如何查詢長榮航空自家哩程機位？
• 在美國如何取得哩程？
• 在台灣如何取得哩程？
• 星空聯盟成員航空哩程兌換表格
• ＜步驟教學＞如何使用長榮航空哩程，兌換星空聯盟成員航空機位？
• （待續…）

上篇我們了解長榮航空的全球網絡、自家哩程兌換表、以及非常重要的路線規則（點我），這些主題絕對是掌握如何善加運用長榮航空哩程的核心！這一篇不來弟就要繼續來分析，長榮航空哩程「升等自家航班」的表格，看看是否也像哩程直接兌換機票一樣划算？在開始分析之前，為了讓讀者朋友們對於「升等是否划算？」這件事更有感覺，不來弟會先介紹長榮航空目前的機隊，以及商務艙硬體，後續看到升等成本的時候，才能夠有更好的衡量基準，進而對於「應不應該花這筆哩程來升等」這個問題，做出明智的決定。

長榮航空的機隊一覽

長榮航空目前擁有85架規模的機隊（可參考下圖），客機機型可以分為六種：

• 波音777-300ER：主要負責長途、高運量航線，例如紐約、洛杉磯、倫敦
• 波音787-9：主要負責長途、中運量航線，例如西雅圖、維也納
• 波音787-10：主要負責短中途、中高運量航線，例如布里斯本、名古屋、東京
• 空中巴士A330-300：主要負責中高運量區域航線
• 空中巴士A330-200：主要負責中運量區域航線
• 空中巴士A321-200：唯一的窄體單走道客機，負責低運量區域航線，像是高雄出發，或是台北松山～首爾金浦航線等等

詳細的機型介紹，可以在長榮航空官網（點我）查詢

Photo Credit：Wikipedia

長榮航空的商務艙硬體

長榮航空將商務艙區分為：皇璽桂冠艙、桂冠艙與商務艙三種產品，三者的差異體現在「座椅硬體」上，唯服務等級都屬於「國際商務艙」等級，不要再把皇璽桂冠艙誤認為頭等艙囉。

皇璽桂冠艙目前粗略可以分為兩款座椅，波音777-300ER機型全部配置反魚骨座椅，波音787-9機型配置則由「BMW Designworks」工作室設計的交錯式 (Staggered) 座椅。兩款座椅均為1-2-1排列（每排最多四位旅客），所有商務艙旅客均可直接接觸走道，座椅可以180度平躺。不來弟建議：如果要升等或兌換商務艙機票的話，請優先選擇這兩種機型，可以獲得最完整的商務艙體驗。

Photo Credit：長榮航空官方網站

Photo Credit：長榮航空官方網站

桂冠艙目前採用「Collins Aerospace Diamond」形式的座椅（如下圖），有2-2-2的佈局，每排六個座位，主要配置於A330-300機型，座椅可以180度平躺。不來弟認為：這款座椅是體驗長榮航空商務艙的第二志願，但是敬請留意！A330-200機型也是2-2-2佈局，但是座椅反而是已經上了年紀的牙醫床、沒有辦法180度平躺（見下下圖），選擇機型的時候要特別留意！

Photo Credit：長榮航空官方網站

Photo credit：https://youngtravelershongkong.com/

有句話是「餓死的駱駝比馬大」，A330-200的牙醫床座椅當然是比上不足，但是與A321窄體單走道機型的商務艙（如下圖）相比，完全綽綽有餘啊！長榮航空在A321機型僅配備較大的沙發座椅，類似美國國內線的頭等艙，如果好不容易終於能體驗一次商務艙的話，建議要優先避開喔！

長榮航空A321機型商務艙

TripPlus部落格內，已經有非常多的長榮航空皇璽桂冠艙／商務艙搭乘體驗，可以查看下方的延伸閱讀，對於軟硬體服務方面，有更多的了解。

＜延伸閱讀＞：

長榮航空的升等表格（升等長榮航空自家航班）

看完了座艙硬體的介紹，對於「哪些商務艙值得升等」，讀者們應該有想法了吧！不來弟認為就是要先讓讀者們充分了解，「升等後」會有什麼樣的體驗，接下來談數字、看表格，才能帶入自己的想法，而不會覺得枯燥。由於長榮航空提供商務艙（包含皇璽桂冠艙、桂冠艙）、豪經艙與經濟艙的三級服務，升等表格自然會比較複雜。兌換升等需要花費多少哩程，在長榮航空官網（點我）可以輕易找到答案（見下圖），重複的話就不說了，可以自己看表格，不來弟直接抽取重點：

• 長榮航空將每一個艙等，分為三種票價等級－基本、經典、尊寵。不是隨便買一張最便宜的機票，都可以升等喔！只有購買比較貴的「經典」(Standard) 與「尊寵」(Up) 票價的機票，才會符合升等資格，而經典與尊寵因為票價有明顯差異，需要的哩程數量也不一樣。尊寵雖然看起來需要比較少的哩程，但是不來弟的經驗是，購買尊寵票價需要多付出的成本，遠遠超過哩程節省的差額。所以如果沒有特別的需求，不來弟認為購買「最低」符合升等資格的艙等就可以
• 「最低」符合升等資格的艙等：豪華經濟艙升等商務艙為「T」艙等，經濟艙升等豪華經濟艙或商務艙為「Q」艙等
• 升等均以「每個航段」作為單位，經停曼谷飛往歐洲的航班，視為同一個航段
  

由於哩程升等是以航段作為單位，升等兌換表不存在是否有偏愛亞洲其他國家旅客的情況，可說是一視同仁。我們面對的下一個問題，當然是「長榮航空的哩程升等表格與競爭對手相比是否划算呢？」就讓不來弟直接用數字，快速比一比：

由於競爭對手如果要升等長榮航空的航班，僅能採取透過「星空聯盟升等規定」(Star Alliance Upgrade) 這個方式，消費者僅能購買全價票（經濟艙「Y／B」艙等、豪華經濟艙「K」艙等）升等商務艙，不來弟為了讓比較基準儘量公平，表格中選定經濟艙「B」艙等升等至商務艙作為範例。讀者們馬上會發現，使用長榮航空哩程升等經濟艙航班，在所需哩程數量上並沒有優勢，聯合航空單程僅需要30,000哩，全日空僅需要34,000哩，均為長榮升等所需哩程的60%～70%而已。另外，長榮航空不開放其他航空公司的哩程升等其豪華經濟艙，所以使用長榮航空哩程的優點之一，就是如果想要升等到豪華經濟艙，競爭對手數量較為有限。

雖然想要用比較少的長榮航空哩程升等到商務艙，需要購買比較高的服務艙等（豪華經濟艙「T」艙等），但在新冠肺炎 (COVID-19) 疫情前，豪華經濟艙「T」艙等其實經常出現與經濟艙「B」艙等類似的價格，因此當時無論使用哪一種哩程，成本差距較小。然而在新冠肺炎疫情後，豪華經濟艙「T」艙等的價格水漲船高，與經濟艙「B」艙等已經拉開差距（如下圖，單程就差了約$150美金，來回相差$300美金以上），因此，若是想要使用長榮航空哩程來升等，確實要付出比競爭對手更高的成本（點數數量與金錢）。

看完長程洲際航線的比較，應該已經了解使用長榮航空哩程的話，會需要比較多的數量，那麽短程區域航線呢？

答案是一樣的，如果同樣比較由經濟艙「B」艙等，升等到商務艙所需的哩程數量（如下圖），長榮航空還是落後競爭對手一段差距，最多甚至貴了75%。不過由於短程航線經濟艙「B」艙等與豪華經濟艙「T」艙的價差較小（見下下圖），購買豪華經濟艙「T」艙等後，再使用長榮航空哩程升等，應該是比較好的選擇。

雖然看起來需要的數量都比較多…但是使用長榮航空哩程升等的方式，絕對不是完全沒有優點，不來弟曾在影片中提醒（點我），無論是使用哩程直接兌換機票、或是使用哩程升等，長榮航空肯定優先保留機位，給予自家會員兌換。有時候使用星空聯盟成員航空哩程，無法順利升等的航班，使用長榮航空哩程就能輕鬆化解！所以不來弟才會從去年 (2022) 年初就不斷提醒（點我），不要再把雞蛋全部放在同一個籃子裡，一定要保持手中點數的多元性，才能夠在需要的時候，兌換到想要的機位！

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