給點數旅遊玩家的中華航空指南【2023版】

• [1] 總論：如何用點數哩程取得華航機位？
• [3] 升等或是直接兌換～怎麼選比較划算？
• [4] 如何查詢中華航空哩程機位？
• [5] 在台灣如何取得適合兌換華航的哩程點數？
• [6] 在美國如何取得適合兌換華航的哩程點數？

眼尖的讀者可能再次發現：TripPlus 過去其實不曾寫過中華航空指南（驚！）原因是以前天合聯盟的哩程實在太不好用啦，華航在北美又非常缺乏除了飛行之外的累積渠道，講直接一點～那時候有長榮、全日空、日本航空可以兌換，無論是從成本還是飛行體驗去考慮～華航真的都會被放在比較後面的順位。

但是～後疫情時代的國際旅行空前旺盛，航空公司即使非常努力也僅能慢慢回到「疫情前」的運力，畢竟飛機從訂購到交機絕非一蹴可幾。對於點數旅遊的玩家而言，現在更重要的已經不是「哪種哩程成本最低？」、而是「哪一種哩程能換到票？」！華航作為天合聯盟的成員，受到的關注與討論本來就少於星空聯盟與寰宇一家的競爭對手，這也是不來弟撰寫2023版華航指南的目的：幫助妳 / 你把手上的哩程點數變成實際可以搭乘的機票，能夠換到機票的哩程才是有價值的哩程。

在第一集（點我）裡不來弟快速整理了三大重點：

• 中華航空的哩程機位，不一定要使用自家的哩程，其他天合聯盟成員航空的哩程也可以兌換。
• 天合聯盟成員航空中，法荷航 “FLYING BLUE” 與維珍大西洋航空 “FLYING CLUB” 在兌換標準上比較划算。
• “FLYING BLUE” 系統可以查詢到的機位數量，是中華航空釋出給天合聯盟成員航空的數量，理論上其他成員航空的系統也能看到。

接下來當然要繼續看看：中華航空有哪一些航線可以兌換？有哪一種機型特別值得兌換？

中華航空的全球航線

中華航空當前（2023年）擁有遍佈四大洲的航線網絡，詳細的航線表可以參考這裡（點我），下圖並不包含共享代碼與延遠之航班：

• 美洲：紐約、舊金山、洛杉磯、安大略 (CA)、溫哥華共 5 個航點
• 歐洲：倫敦、阿姆斯特丹、法蘭克福、羅馬、維也納、布拉格共 6 個航點
• 大洋洲：布里斯本（延遠紐西蘭奧克蘭）、雪梨、墨爾本共 4 個航點

基本上中華航空的歐洲航點與直接競爭對手形成互補，重複的航點僅倫敦、阿姆斯特丹兩個。大洋洲共 4 個航點則是彌補了長榮只飛布里斯本的空缺。不過～高含金量的北美航線，華航無論是航點數量與航班密度都遜於長榮航空。

中華航空的區域 / 短程航線密度很高：

• 東北亞：札幌、東京（成田、羽田）、富山、靜岡、大阪關西、名古屋、高松、廣島、福岡、鹿耳島、宮崎、沖繩、石垣島、首爾（仁川、金浦）、釜山、北京、上海（浦東、虹橋）、青島、無錫、武漢、西安、成都、重慶、長沙、廣州、香港、澳門等 27 個城市，共30 個機場
• 東南亞：河內、峴港、胡志明市、金邊、馬尼拉、宿霧、曼谷、清邁、仰光、吉隆坡、檳城、新加坡、雅加達、峇里島等 14 個航點
• 南亞：德里

中華航空在台灣～中國航線的密度上較直接競爭對手更高，對於有需求前往中國的朋友選擇更多、更為方便。華航的日本航線也提供了許多旅遊景點的直飛選擇（例如靜岡鄰近富士山、南九州的鹿耳島），如果大家想要前往日本特定區域旅遊，搭乘華航可能會降低妳 / 你的交通時間與成本。

中華航空的機型與硬體

中華航空的機隊列表如下圖，其中Boeing 777-300ER與Airbus A350-900是最新銳的旗艦機型，如果搭乘商務艙～就請儘量選擇這兩種機型。A330-300機型新舊混雜，但是多數已經很有年紀… 不來弟血淚建議能避則避！Boeing 737-800機型就不說了，老虎凳我還寧願搭經濟艙。

不過～相比長榮航空Airbus A321機型的商務艙也是老虎凳，中華航空的窄體 / 區域從去年 (2022) 開始迎來新機型Airbus A321neo。這個機型配置了可以「全平躺」的商務艙，所以如果要挑選長榮與華航的區域航線，如果沒有廣體客機可以搭乘，不來弟其實會優先選擇華航的Airbus A321neo喔！

中華航空的自家哩程兌換表

中華航空在今年 (2023) 稍早剛剛更新了自家的哩程兌換表格，使其更為簡單易用。雖然有些人認為是貶值，但是不來弟認為在「實用度」上反而提高了，原因是：

• 舊制兌換表，單程票所需哩程「不是」來回票的一半，對於只想兌換單程、還沒有確認未來行程、或是找不到回程機票的朋友很不友善。新制兌換表將長程線單程票的標準調整為80,000哩（原90,000哩）、來回票調整為160,000哩（原150,000哩），有改優也有改惡，同時給予客戶更大的彈性，不來弟認為是很公平的調整。

相較於長榮～中華航空的兌換表更容易記憶：

• 短程 / 區域航線單程票：一律17,500哩（經濟艙）、20,000哩（豪經艙）與30,000哩（商務艙）而且這個「短程」包含印度！
• 香港 / 沖繩 / 石垣島航線單程票使用特殊兌換標準：一律10,000哩（經濟艙）、20,000哩（商務艙）
• 長程 / 洲際航線單程票：一律55,000哩（經濟艙）、60,000哩（豪經艙）與80,000哩（商務艙）

由於中華航空的哩程對於北美居民比較不容易取得，不來弟不打算花費太多時間詳細討論其哩程計劃的細節，畢竟過去最有優勢的「外站出發四段票」也在今年稍早成為歷史。在下一節裡，不來弟將會比較「哩程直接兌換」與「哩程升等」這兩種取得商務艙機位的方法，在華航的情境中何者比較划算？與長榮又有什麼不同呢？

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