2023年夏季台灣／日本關西地區親子旅遊體驗系列文目錄：

• 行程規劃篇
• Kaohsiung Marriott Hotel
• InterContinental Kaohsiung
• The Thousand Kyoto
• Park Hyatt Kyoto
• Conrad Osaka
• American Airlines Business Class／HND～LAX

前言

這次所規劃的行程，其實早在2019年末就開始規劃，但後來經歷新冠肺炎疫情 (COVID-19)，加上台灣與日本的國境解封時程的影響，足足等了3年才能正式成行。所以在規劃的過程中，行程一直不斷地修改。唯一不變的就是下定決心，一定要去造訪的兩間酒店，分別是京都柏悅酒店 (Park Hyatt Kyoto) 與大阪康萊德酒店 (Conrad Osaka)，不管我怎麼改變行程，入住這兩間酒店的決定都沒有更動過。至於後來整趟行程，從原本只是安排要回家，看看家人與朋友的個人行程，居然變成了回台學術演講的「半公務」行程，甚至最終成行時，巧遇四年來第一次登陸台灣的「海葵」颱風，那都是後話了….

航班選擇

想要一家三口，可以同時飛越太平洋，還要搭乘商務艙，其實在新冠肺炎疫情之後，真的沒有太多選項可以選擇。簡單而言，就只有兩個而已，也就是長榮航空 (EVA Air) 與日本航空 (Japan Airlines)。若需要提前規劃，就是選擇長榮航空，若本身「心臟大顆」，可以等到「最後一刻」(Last Minute) 才安排，就是選擇日本航空。除此之外，只要超過兩人以上，絕對是沒機會來搭乘其他航空公司的商務艙，可以「一起」同時回台灣的。（星宇航空：也可以等我不小心，釋出哩程機票給予合作夥伴喔！）

人潮滿滿滿的長榮航空皇璽桂冠艙，搶下商務艙哩程機票真的好累….

要搭乘長榮航空，而且超過兩個人以上要搭乘，那就一定要有長榮航空的自家哩程。而這個部分，不來弟在TripPlus部落格的相關系列文章，已經是循循善誘的提供很多參考，我真心認為沒辦法再更加詳細了。如果還是不清楚的讀者，還是請移駕我精選的以下這兩篇文章：

所以這次回到台灣的行程，我的規劃很簡單，就是先能使用「非」長榮航空的哩程計畫，能兌換幾張機票就先兌換起來，然後接著再使用長榮航空哩程計畫，兌換剩下所需要的機票。而在使用「非」長榮航空哩程的部分，沒有選擇使用全日空 (ANA) 一次兌換來回機票，是因為想將假期盡量最大化，所以第一時間使用可以兌換單程機票的哩程計畫，先「卡住」返回台灣的最佳時間，最後決定使用哥倫比亞航空哩程計畫 (Avianca LifeMiles)。

至於使用哥倫比亞航空計畫，而不使用加拿大航空計畫 (Air Canada Aeroplan) 的理由，就是因為哥倫比亞航空計畫能夠在360日前，兌換哩程機票，是目前「最遠兌換時間」與長榮航空計畫相同的哩程計畫，而這個特色對於只有長榮航空這樣的選擇的人來說，也算是是最佳解了。接著就是透過申請美國花旗銀行 (Citi) 的信用卡－Citi Premier（點我）所獲得的開卡禮，來兌換一張單程的「美國～台灣」航線機票。

至於出發地的選擇，雖然我居住的西雅圖，也有長榮航空的直飛航班，但是長榮航空在西雅圖航線的配置上，由於班機的載客量較少，而且班次也較少，所以商務艙哩程機位相對舊金山與洛杉磯，美國西岸這兩大航點來說，真的少很多，所以最後選擇從舊金山出發。至於從西雅圖飛往舊金山的航班選擇，則是優先選擇阿拉斯加航空 (Alaska Airlines)，而不是達美航空 (Delta Air Lines)，是因為阿拉斯加航空其實與長榮航空有合作關係，所以雖然是分開處理的兩張機票，但是阿拉斯加航空在西雅圖機場的地勤服務人員，是可以協助將我們的托運行李一路直掛到台北，減少在舊金山機場轉機時的煩惱。

搭飛機時，就能開始有「回家」的感覺，也只有長榮航空與中華航空做得到，所以還是認真學習怎麼更有效率的兌換機票吧！

至於回程要回到美國的部分，因為打算中停日本的京都與大阪，完成兩間頂級酒店住宿的緣故，我思考的方向，就變成了「台灣～日本」與「日本～美國」航線分開處理的選項。這個部分由於自己實在先前對於這次京都與大阪的行程，太過優柔寡斷，又過份斤斤計較抵達京都的第一天行程安排，導致最後錯失從高雄直飛大阪（關西）的哩程機票選擇，變成只能從桃園機場出發。至於若需要多張機票，從桃園機場直飛日本的航點，除了「現金為王」之外，在哩程機票的選擇上，也沒有太多選項可以選擇。簡單而言，當時就只有兩個，也就是中華航空 (China Airlines) 與日本航空（嗯….這段文字似乎似曾相識？）。

在新冠肺炎疫情前，使用英國航空 (British Airways) 哩程，來兌換「短程」機票的「短程機票之王」盛名，在連番改制後，加上日本航空釋出機位一度趨向保守的狀況下，已經灰飛煙滅。因此若是想要搭乘中華航空，當然就是要選擇可以兌換到中華航空機票的維珍大西洋航空計畫 (Virgin Atlantic) 與「藍天飛行」計畫 (Flying Blue)（點我）。由於我剛好先前有家人累積，但即將過期的「藍天飛行」計畫哩程需要使用，所以我最後使用了「藍天飛行」計畫哩程，兌換中華航空的「桃園～大阪關西」航線經濟艙，不然其實就以兌換標準來看，使用維珍大西洋航空計畫會更划算。

中華航空亞洲區域航線經濟艙的餐食，其實還不錯吃，用哩程兌換經濟艙機票超划算

至於從日本返回美國的航線，就相對曲折一些，因為這次旅遊地點是日本的關西地區，本來飛回美國的航班就不多，而且還要飛回西雅圖，真的是相對困難。一開始我有做好心理準備，在回程的部分要靈活彈性一些，打算先以現金購買「大阪～東京」航線的單程機票，接著兌換日本航空的美國航線商務艙哩程票為主。但是就沒想到，某天在使用Google Flight網站查詢現金機票價格時，發現一張從東京出發，途經洛杉磯轉機飛往西雅圖的美國航空 (American Airlines) 單程經濟艙機票，居然只要$329美金！這時候就想起萊恩在TripPlus部落格內，曾經分享過的使用美國航空哩程＋現金升等的方式（點我），就很幸運地在我需要的時間，可以一次升等三個人的商務艙機位，所以回程就能不怕失接地回到西雅圖。

其實本來真的只是單純覺得很高興，能夠把從東京出發回到美國西雅圖的飛行，都安排在同一張機票上，省去需要自行接駁的煩惱。但是「天有不測風雲」，最後我們一家人居然真的在洛杉磯機場失接，導致沒有辦法準時搭到飛往西雅圖的航班！還好這樣的行程都是安排在同一張機票上，加上信用卡的旅遊保險，所以完全不需苦惱地完成整趟旅程，也許算是冥冥中有所安排。

美國航空從日本東京出發的商務艙，其實硬體還不錯，這次又遇到不錯的機組員，雖然遇到延誤，但是遠比之前搭乘英國航空商務艙時，遇到延誤情況的感受好太多

住宿選擇

在台灣住宿的行程，最終因為公務需求，幾乎是被改得面目全非，只能心裡感恩是靠點數／哩程的旅行，才能如此任性。在台北的「公務」住宿，使用美國運通白金卡 (Amex Platinum)（點我）所給予，透過「Fine Hotels & Resorts」(FHR) 訂房功能（點我）時，可獲得$200美金的酒店訂購退額，入住已經數不清到底住過幾次的台北君悅酒店 (Grand Hyatt Taipei)。我入住完的感想，就是要不是因為想要多累積一些凱悅集團 (Hyatt) 的定級房晚 (Elite Night)，來保持「環球客」(Globalist) 的會籍，其實是真的不太想再次入住了，我還是來期待一下，未來要開幕的台北柏悅酒店 (Park Hyatt Taipei) 與台北安達仕酒店 (Andaz Taipei) 吧。

至於在老家高雄的部分，則是使用萬豪集團點數，兌換入住高雄萬豪酒店 (Kaohsiung Marriott Hotel)，並且使用套房升等券，順利的升等到套房。本來打算就不要再更換酒店入住，但是實在是被朋友們，以及我們「北美華人哩程交流討論」的Facebook社團上的各種體驗分享燒到，最終在家人全力配合下，撥出一天使用美國運通白金卡的FHR訂房功能，入住高雄洲際酒店 (InterContinental Kaohsiung)，完成了兩間在哩程／點數玩家當中，最常被提到的高雄當地酒店體驗（未來應該還會加上以後要開幕的「高雄凱悅酒店」(Hyatt Regency Kaoshiung) 吧？）

如果在意空間感的話，高雄萬豪酒店無論是一般客房或套房，都絕對是首選

高雄洲際酒店雖然精緻，但是實際的入住細節上，並不那麼完美，但是在有精緻早餐的加持下，絕對值得體驗！

至於在日本的京都／大阪的住宿部分，這次入住京都柏悅酒店與大阪康萊德酒店，是本次旅行的重中之重。唯一與2019年我第一次兌換的差別，就是京都柏悅酒店已經從凱悅集團的「等級七」酒店，變成「等級八」的酒店，而大阪康萊德酒店在使用希爾頓集團點數的兌換上，也是有點數需求上漲的情形點數貶值的速度真的比不上薪水漲的速度啊。不過入住完的感受，就是兩間酒店都有它極為經典的表現，真的是很值得體驗入住，所以使用點數／住宿券兌換下去，絕對不會後悔。

前前後後使用點數兌換了三年，從不變心的心中「夢幻逸品」，京都柏悅酒店絕對令人還想再訪

先前看體驗文，被驚艷到的高空美景，第一次入住大阪康萊德酒店，還是令我久久駐足不已

前面提到，因為我個人因素，所以導致從桃園飛往大阪的航班中，沒有符合我的預期時間，也因此後來要必須先抵達桃園機場附近住宿一晚，接著抵達大阪之後的行程，又多了一晚住宿的需求（淚）。而在桃園機場附近過夜的部分，其實有很多選擇，像是我之前寫文分享過的林口亞昕福朋喜來登酒店（點我）。但是因為帶著年幼的兒子，想想還是簡單方便就好，因此自然就會想起在機場航廈附近的台北諾富特華航桃園機場飯店（小編Audrina體驗點我）。

雖然它屬於國際連鎖酒店集團－雅高 (Accor) 的一員，但是其酒店常客計畫的點數，在北美地區相對來說較難累積，而且在點數的使用上，其實也採用類似「現金折抵」的方式，所以只能以真金白銀入住。還好有在酒店官網上找到與中華航空合作的專案，只要搭乘中華航空或台灣虎航，就能夠以半價入住酒店。剛好我飛往大阪的航班，就是搭乘中華航空，因此這「無縫接軌」的優惠，真的省了不少錢啊！

以搭乘早班班機的便利性而言，台北諾富特華航桃園機場飯店絕對有其強項，雖然價格一直是它的缺點之一，但是搭配專案後，真的是毫無可以挑惕的地方了

至於多出了一晚在京都當地住宿的需求，讓我想破了頭。因為目前日本旅遊人潮大爆炸，從降落、通關到接駁，抵達京都時大概也是傍晚時分，只能入住短短12小時左右。若是要花費大量點數，入住像是京都麗思卡爾頓酒店 (The Ritz Carlton, Kyoto) 的奢華酒店選擇，對小資來說絕對是心裡跨不過去的坎。而像是京都凱悅嘉軒酒店 (Hyatt Place Kyoto) 這類經濟實惠的酒店，又要面臨房間小，不一定能容納三人的情況，而且抵達京都後，還有額外接駁的煩惱。

所以在一番天人交戰下，最後決定選擇入住京都車站旁的酒店，在我提前規劃之下，搭配日幣貶值的情況，其實實際花費不到$150美金，就能夠有三人房，甚至是套房的住宿選項，我覺得非常划算。剛好在2023年，遭逢麗笙 (Radisson) 酒店集團分拆為「美國」區與「非美國」區的子集團，接著美國區的子集團，又被精選酒店集團 (Choice) 收購之後，手上忽然多出一些精選集團計畫的點數，一直苦無找不到地方使用。最後我總算想起，精選酒店集團與「璞富騰」酒店集團 (Preferred Hotels and Resorts) 其實有合作關係（點我），在一番搜尋之後，剛好看到這間屬於璞富騰集團的「京都千酒店」(The Thousand Kyoto)，在2019年落成，本身還算是不舊的酒店，而且距離京都車站步行只要兩分鐘，基本房型就有398平方英尺，可說是非常適合我的所有需求。而且實際入住後，覺得非常值得，相當推薦給已經住膩「大型」連鎖酒店旗下酒店的朋友。

從京都車站出發，只要步行三分鐘，基本房型大小直逼日本商務酒店套房標準，這間「京都千酒店」真的沒有太多缺點，如果不是非入住其他大型集團旗下酒店的話，真心推薦！

京都／大阪行程

京都與大阪其實應該是大部分台灣人，在開始出國旅遊時，就會去過的景點。不過汗顏的是，這次是我第一次造訪（老婆大人表示：終於有我去過你沒去過的地方了 XD）。所以在交通部分，最終參考了不來弟之前的建議（點我），先前往京都旅遊，後面接著返回大阪，善用往返大阪關西機場的「Haruka」列車，節省往返機場與京都／大阪的時間。此外，由於回到美國的班機，是從東京羽田機場出發，所以行程結束在大阪時，剛好可以善用大阪伊丹機場與東京羽田機場之間，日本國內航線有密集航班的優勢，以便宜的價格購買機票，並且省下往返機場的交通時間與費用，也是一項優點。至於行程中一開始很擔心，從京都柏悅酒店到大阪康萊德酒店的交通，在以Uber與選擇搭乘地下鐵的完美配合之下，最終無痛地完成接駁，至於相關的交通規劃，會在稍後的酒店體驗再詳述。

京阪電車「Premium Car」車廂的位置寬敞，又有大件行李置物空間，非常適合京都與大阪間的移動

既然是「親子行」的行程，當然就排的比較鬆散，在景點的選擇上沒有太多執念，只有刻意去了從小在旅遊雜誌上，看過無數次的「金閣寺」，還去了身為「抹茶控」一定要造訪的「宇治」，其他的景點就是徒步探索。此外，京都也算是日本境內，數一數二喜歡咖啡的都市，作為美國的咖啡之城－西雅圖的居民，也規劃了探索幾間很有京都風情的咖啡館，古今交錯的氛圍，真心能體會為什麼那麼多人，會這麼喜歡去京都了。

雖然行程很鬆散，但花比較多心思的地方，反而是在餐廳的部分。因為很多較為精緻的餐廳，並不是屬於「親子友善」，加上用餐時間會拉長，一開始真的很猶豫，要不要帶著兒子去體驗。還好這次入住京都柏悅酒店的禮賓服務 (Concierge) 團隊真的很棒，給了很多願意接待爸媽與小孩的選擇，搭配包廂的獨立環境，很順利地完成這次京都的餐廳規劃。相較之下，大阪康萊德酒店的禮賓服務團隊，在「親子友善」餐廳所提供的選擇就弱很多，基本上給的選擇，細看之後其實都不那麼適合。還好大阪康萊德酒店地點非常方便，北有「梅田」與「北新地」，南接「肥後橋」，周遭非常熱鬧，餐飲的選擇也非常多，所以要自己規劃的話，也不是太大的問題。

到日本旅遊，就是要吃吃吃！

本次行程相關點數／現金花費一覽

這次的台灣與日本之旅，最後使用了四種航空公司哩程計畫，加上五種酒店集團計劃，為了行程的便利，「狡兔三窟」還是有其必要性。在航空哩程的花費上，受到航空公司釋出哩程機票規律的改變，以及三人成行的情況，要兌換長程跨洋航線商務艙的成本，明顯的增加了，這個部分只能靠多申辦信用卡來獲得高額開卡禮，以及善用靈活點數系統來解決。至於在酒店住宿的部分，在日本境內的住宿都是以點數兌換為主，但是在台灣的住宿，則是為了使用美國運通的「FHR」訂房功能所提供的優惠，而有了較大的現金支出。這個部分如果加上「FHR」訂房功能所提供的餐飲福利來計算，應該還是相對划算。

但總體而言，平均一個人花費$1,000美金左右，完成了長達兩週的台灣／日本關西地區親子行，在現金部分其實花得不算少，有些地方更是因為自己對於行程的過於吹毛求疵，以及追求旅程時間最大化的情況下，出現了較多現金花費的情況，只能安慰自己其實也超過三年沒去亞洲了，總是要好好善待自己對吧 XD。

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