讀者朋友們好，自從台灣與日本接連宣佈即將在今年 (2022) 十月中旬解除新冠肺炎 (COVID-19) 的邊境管制，把日本當作是第二故鄉的台灣人，已經處於瘋狂狀態，想用哩程兌換機票的人多不勝數。不來弟收到巨量的私訊，把問題整理一下：

• 我要的日期沒有機位該怎麼辦？
• 是你告訴我累積哩程很好的，現在我換不到票，你不用負責嗎？

不來弟必須說一句，都是成人了，每個人都要為自己的決定負責，類似的粗暴言論真的大可不必。航空公司的航班就是那麼多，想要的日子沒有機位，可能是航空公司很有自信賣的完才沒有釋出哩程機票，但更可能是其他人已經洞燭機先，早早把哩程機票兌換完成。而還有人這樣說：

• 我又不能預知日本什麼時候開放，我一開放就來訂票了，這樣還太晚嗎？
• 我家裡有小朋友，沒有辦法接受不確定性啊！

其實並沒有太晚！不來弟這篇文章的目的，就是來彙整2022～2023整年，台灣～日本的星空聯盟（長榮航空、全日空）絕大部分航線的機位狀態，請趕快下手吧！

「星空聯盟夥伴航空哩程」在台灣～日本之間，有哪些航線？

查詢機位之前，讓我們先看看目前星空聯盟在台灣～日本之間擁有哪些航線，主要由長榮航空 (EVA Air) 與全日空 (ANA) 執飛。從台北桃園機場 (TPE) 出發的航點包含：

• 東京成田：逐漸恢復一天三班
• 大阪關西：逐漸恢復一天三班
• 名古屋中部
• 札幌新千歲
• 福岡
• 小松／金澤（石川縣）
• 仙台
• 青森
• 松山（愛媛縣）

從台北松山機場 (TSA) 出發的航點包含：

• 東京羽田：長榮航空將於10/30/2022之後，恢復到每天一班

高雄機場 (KHH) 在寂靜一陣子後，也即將迎來新的航班：

• 東京成田
• 大阪關西
• 福岡

註：本文的機位分析，並未包含高雄出發的航班

「星空聯盟夥伴航空哩程」目前可兌換的長榮航空機位狀態

與前一篇的北美～台灣航線機位分析（點我）目的相同，不來弟的目的不是要分享確切哪一天有機位（因為機位不斷變化，我提供的查詢結果也不會準確），而是宏觀的觀察所有台灣～日本航線，什麼時候有比較多的哩程機位？下圖是台灣～日本航線「去程：台灣飛往日本」的2022～2023年之間機位狀況，圖上的數字顯示該日期區間哩程機位的真實數量，例如2023年2月上旬（2/1/2023～2/10/2023），台北桃園飛往東京成田一共有11個經濟艙哩程機位，可供星空聯盟的夥伴航空哩程兌換。詳細的查詢結果請看下圖：

＜註：不來弟使用影片中介紹的「查位神器」－AC Cowtool（點我）查詢＞

再次強調，上圖是去程：台灣飛往日本的機位查詢結果！

• 東京成田
  • 商務艙：2023年暑假前後（4～5月，以及8月下旬～9月），還有少許機位
  • 經濟艙：除熱門時段（農曆年、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 東京羽田（台北松山機場起飛）
  • 商務艙：2023年4月中之後，全日空有少許機位，通常每個航班只釋出一個
  • 經濟艙：除熱門時段（農曆年、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 大阪關西
  • 商務艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的商務艙
  • 經濟艙：除熱門時段（農曆年、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 札幌新千歲
  • 商務艙：北海道淡季（2023年3月下旬～6月中旬）機位較多
  • 經濟艙：除熱門時段（北海道雪季、農曆年、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 名古屋中部
  • 商務艙：僅釋出2023年3月之機位
  • 經濟艙：僅釋出2023年3月之機位
• 福岡
  • 商務艙：除暑假之外機位數量多，甚至多於經濟艙
  • 經濟艙：除暑假之外機位數量多
• 仙台
  • 商務艙：僅釋出2023年6月上旬一個機位
  • 經濟艙：僅釋出2023年6月上旬一個機位
• 青森
  • 商務艙：僅釋出2023年3月之機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
• 小松／金澤（石川縣）
  • 商務艙：僅釋出2023年9月中旬機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
• 松山（愛媛縣）
  • 商務艙：僅釋出2023年3月與5月之機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位

再次強調，上圖是回程：日本飛往台灣的機位查詢結果！

• 東京成田
  • 商務艙：2023年3月～6月，以及9月中旬之後有少許機位。
  • 經濟艙：除熱門時段（聖誕節、年末年始、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 東京羽田（台北松山機場起飛）
  • 商務艙：2023年3月下旬後，全日空有少許機位，通常每個航班只釋出一個
  • 經濟艙：除熱門時段機位數量多，全日空有釋出暑假時段機位
• 大阪關西
  • 商務艙：2023年3月～6月，以及9月中旬之後有少許機位，5月機位較多
  • 經濟艙：全年度除暑假之外有機位，集中於3月～6月
• 札幌新千歲
  • 商務艙：2023年3月～4月有少許機位
  • 經濟艙：除熱門時段（北海道雪季、農曆年、櫻花季、暑假）之外的機位數量多
• 名古屋中部
  • 商務艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
  • 經濟艙：僅釋出2023年3月之機位
• 福岡
  • 商務艙：除暑假之外機位數量多，甚至多於經濟艙
  • 經濟艙：除暑假之外機位數量多
• 仙台
  • 商務艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
  • 經濟艙：僅釋出2023年6月、9月之機位
• 青森
  • 商務艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
• 小松／金澤（石川縣）
  • 商務艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位
• 松山（愛媛縣）
  • 商務艙：2023年3月～6月，以及9月中旬之後有少許機位
  • 經濟艙：完全沒有星空聯盟夥伴哩程可以兌換的機位

結論：獲取機位的關鍵，是選擇正確的工具與哩程

從上面兩張圖會清楚發現，長榮航空基本上「鎖死」農曆年與暑假這兩個台灣居民最大的連續假日，甚至也沒有放給自家會員！不來弟發現有些初入點數遊戲的朋友，常常是「什麼都想要」，又希望可以撿便宜，用划算的哩程兌換到機票，又希望可以剛剛好換在「夢想」中的時間（通常就是農曆年與暑假），又希望可以一口氣帶全家人出門。最常見的是起飛前2～3個月才匆匆忙忙安排機票，一旦發現哩程無用武之地，馬上抱怨哩程根本沒用是騙人的玩意。不來弟必須誠實報告：請不要抱持不切實際的幻想，付出多少才能獲得多少。

如果希望用最划算的哩程兌換機票，就勢必犧牲旅行日期的彈性，如果希望在連假期間取得機位，就必須使用航空公司自家的哩程搶先候補，等待航空公司慢慢釋出。如果希望帶全家人出門，就必須同時在日期、地點、甚至是使用的哩程上保持彈性與多元，至少必須要早早開始預定。天下沒有白吃的午餐，也沒有不付出代價就可以享受的好處，在使用點數哩程之前，請不要只看好的一面，更要知道點數／哩程即將施予的相關限制，才不會大失所望。

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