每年寒假的時間，在北美～台灣的航線，相信都是各家航空的「超級旺季」，因此使用哩程兌換機票並不容易。不來弟先前即連續發文，提醒讀者們務必把握早鳥先機：

當然相關的影片教學（點我）也必不可少：

這一切的努力，都是為了讓固定收看TripPlus部落格的讀者，第一手掌握最新的機位動態、了解哩程機位「釋出」的時間點，進而在正確的時機兌換到想要的機位，讓口袋裡的哩程充分發揮價值！不來弟衷心希望有需求的朋友，都已經在前一波中即時上車，該兌換的機位全部都搞定了。但是如果因為各種原因沒有參與到這場盛會，不來弟也希望這篇文章，可以給予讀者們正確的期待。在這篇文章中，不來弟將會分析「當前」2023年寒假期間的哩程機位狀態，嘗試提供適合的哩程使用建議。

宥於篇幅，不來弟無法逐一圖列北美（美國與加拿大）所有航點的長榮航空哩程獎勵機位日曆，僅以最熱門的洛杉磯航點作為範例。目前洛杉磯～台北航線的「去程」航班，於2023年12月期間，除了最熱門的日期之外，大部分仍有經濟艙的哩程可兌換機位（見下圖）。例如2023年的12月13日，14日，18日，21日，23日等日期，長榮航空目前仍釋出1～2個經濟艙哩程機位，提供給予星空聯盟 (Star Alliance) 夥伴航空的哩程計畫會員兌換，讀者們可以使用AwardPlus小工具（點我），比較使用哪一種哩程計劃較為划算。

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使用聯合航空 (United Airlines) 哩程時，兌換單程經濟艙需要38,500哩（見下圖）。

使用哥倫比亞航空 (Avianca LifeMiles) 哩程時，兌換單程經濟艙需要40,000哩（見下圖）。

如果想要兌換來回機票，全日空 (ANA) 哩程計畫需要60,000哩，應該是最划算的選項。

不來弟之前的文章與影片曾經提示，長榮航空可能會保留比較多的哩程機位，給予自家會員（點我）。然而，不來弟的查詢結果顯示，在寒假期間長榮航空並沒有保留給自家會員較多的機位，長榮航空自家哩程計畫與星空聯盟夥伴航空的哩程計畫可兌換的機位數量相同。

而且，雖然經濟艙仍有少許機位可供哩程兌換，目前洛杉磯～台北航線於2023年12月期間，已經完全沒有可以使用星空聯盟夥伴航空哩程計畫來兌換的商務艙機位（見下圖）。希望使用哩程兌換這段時間的商務艙哩程機位的朋友，如果持有的是星空聯盟夥伴航空計畫的哩程，不來弟要誠實報告，其實已經錯過了兌換的最佳時間，未來取得機位的機率，真的非常低，不建議抱有任何的期待。然而依然可以考慮其他選項：

• 嘗試詢問長榮航空客服人員，想要的日期與航班，是否仍有「哩程升等」的機位。如果有的話，可以購買符合升等資格的經濟艙機票，並且選擇合適的方式完成升等步驟。雖然寒假期間符合升等資格的經濟艙機票，往往所費不貲，但是與直接購買商務艙機票相較，依然可以節省許多。
• 嘗試使用長榮航空哩程，「候補」想要的日期與航班。對於不是最尖峰的日期，有時候長榮航空只是按照慣例，先販售現金機票，但其實載客情況並不算滿，這時候只需要一些耐心，以及一些運氣，還是有機會使用哩程，「候補」到想要的商務艙機位。

這兩種替代方案，會有較高的機率，獲得商務艙哩程機位。雖然好像很難接受，但請務必了解，已經錯過了「搶票」的時機，儘早調整心態、重整腳步，才能趕緊把握所剩不多的機會與機位。

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報導完「去程」之後，接下來也要分享一下「回程」的狀況，也就是從台灣返回北美的長榮航空哩程機位最新狀況。在經濟艙的部分，2024年1月1日～1月10日的時間內，已經沒有直飛的哩程機位，請考慮於2023年12月31日（含）之前，亦或2024年1月11日（含）之後返回美國／加拿大（見下圖）。商務艙的哩程機位情況當然更為緊俏，僅剩2023年12月26日，2024年1月16日與17日，有商務艙里程機位飛往洛杉磯。如果希望用掉手上的哩程，在閱讀這些資訊的時候，請千萬不要想著「這些日期不適合我」，而是請思考「我能做些什麼，能夠讓我在上述的日期搭機」，因為這非常有可能是最後的機會。

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除了洛杉磯之外，長榮航空在北美區域，尚有紐約、舊金山、芝加哥、休士頓、西雅圖、多倫多與溫哥華共七個航點，不來弟就將「去／回程」的哩程機位的查詢結果，總結於下：

• 紐約 (JFK)：每天1班，去程的紐約～台北航線，已經完全沒有商務艙哩程機位可兌換，經濟艙僅剩2023年12月10日，12日，17日與26日（見下圖）有機位。

回程的部分，台北～紐約航線已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙僅剩下2023年12月31日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，有可兌換的機位（見下圖）。

• 舊金山 (SFO)：每天2～3班，去程的舊金山～台北航線，已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙僅剩2023年12月10日～12日，14日，20日，以及25日～30日（見下圖）有機位。

回程的部分，台北～舊金山航線已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙僅在2023年12月29日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，有可兌換機位（見下圖）。

• 芝加哥 (ORD)：每天1班，去程芝加哥～台北已經完全沒有商務艙可用哩程機位，經濟艙僅剩2023年12月10日～12日，20日，23日與24日（見下圖）有機位。

回程的部分，台北～芝加哥航線要到2024年1月17日（含）之後，才有商務艙哩程機位可兌換，經濟艙僅2023年12月31日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，才有可兌換機位（見下圖）。

• 休士頓 (IAH)：每天1班，去程休士頓～台北航線，已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙在2023年12月10日，12日～14日，19日，20日，22日與23日（見下圖）還有機位。

回程的部分，台北～休士頓航線在2023年12月26日，2024年1月17日，18日與20日，有商務艙哩程機位，經濟艙僅2023年12月30日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，有可兌換機位（見下圖）。

• 西雅圖 (SEA)：每天1班，去程西雅圖～台北航線，僅剩2023年12月30日，有商務艙哩程機位，經濟艙機位尚多，在2023年12月11日～13日，以及20日～24日都有機位（見下圖）。

回程的部分，台北～西雅圖航線已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙僅2023年12月29日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，有可兌換機位（見下圖）。

• 多倫多 (YYZ)：每天1班，去程的多倫多～台北航線，已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙在2023年12月10日～14日，19日，22日尚有機位（見下圖）。

回程的部分，台北～多倫多航線已經完全沒有商務艙哩程機位，經濟艙僅在2024年1月16日（含）之後，有可兌換機位（見下圖）。

• 溫哥華 (YVR)：每天1班，去程的溫哥華～台北航線，已經沒有商務艙可用哩程機位，經濟艙機位尚多，在2023年12月10日～13日，19日～21日與24都有（見下圖）。

回程的部分，台北～溫哥華航線僅2024年1月17日與20日，有商務艙哩程機位，經濟艙僅在2023年12月28日（含）之前，與2024年1月11日（含）之後，有可兌換機位（見下圖）。

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