日本航空哩程計劃手冊【2023年版】

日本航空的哩程不僅在兌換自家機位上有相當優勢（點我），更可以兌換寰宇一家 (Oneworld) 其他成員航空、以及部分獨立夥伴（航空）的哩程機位。在看完北美、台灣如何賺取日本航空哩程的介紹後，相信100%會認為，哩程既然這麼難累積，肯定要花在刀口上！不來弟這篇文章，就要詳細介紹日本航空哩程兌換不同合作夥伴時，各自適用的哩程兌換表格，並從中找出可能的亮點。

寰宇一家兌換表

此兌換表格（點我）適用於寰宇一家成員航空（除了俄羅斯S7航空之外），並允許於同張機票內，混合兩家（含）或更多的寰宇一家成員航空。

詳細所需里程數字請見下圖，幾個重點：

• 需要花費多少哩程，依據最高服務艙等與總行程距離決定，希望知道自己的行程距離，可以使用日本航空官方網頁（點我）
• 好消息！「地面段」（例如在兩地之間開口）不計入總行程距離
• 兌換美國／加拿大境內的兩艙等航班時，國內線頭等艙僅收取「商務艙」之哩程
• 更改規定：僅容許更改日期與航班號碼，其他一律不能改，費用為5,500日圓，或按照各地標準計收（點我），可能收取稅金差額
• 取消規定：尚未使用之機票容許取消，費用為3,100日圓（點我）
• 關於路線規則（點我）：
  • 最多可以有八個航段（地面段不計）
  • 最多可以包含兩個日本國內航段
  • 最多容許七次中停：因為最多也就八個航段，等於每個點都可以停留 (Stopover)
  • 一張票上，單一城市最多可以被停留一次，轉機三次
  • 容許一個地面段，並視為一次停留，也就是容許一個開口 (Open Jaw)
  • 如果地面段的距離太遠時，不允許地面段
  • 行程不能經過起點城市，也不能經過起點城市所在國家

路線規則的部分很明顯就是被玩壞了，廣大的日本航空哩程持有者應該想出了千奇百怪的路線，因此日本航空才會制定超詳細的路線規則，將使用者的想像力規範在成本不會爆炸的範圍內。不來弟一向不偏好把哩程壓榨到極致，但就平凡的行程，例如台北～香港～墨爾本，搭乘國泰航空、回程的雪梨～東京～台北，搭乘日本航空，由於總飛行距離約為11,300哩，兌換商務艙所需要的日本航空哩程數量為110,000哩。

相比使用競爭對手之哩程：

• 亞洲萬里通：去程需65,000哩、回程70,000哩，總計135,000哩
• 美國航空：去程需40,000哩、回程必需分開兌換（雪梨～東京為40,000哩，東京～台北為30,000哩），總計110,000哩
• 阿拉斯加航空：（估計）去程至少40,000哩、回程至少70,000哩，總計需要110,000哩以上

日本航空的兌換標準，尚屬前段班！

讓我們再看看北美航線，例如去程台北～東京～波士頓，回程波士頓～香港～台北，總飛行距離約為16,600哩，必須花費120,000哩，才能兌換到商務艙機票。

此兌換標準相較競爭對手：

• 阿拉斯加航空：去程需80,000哩、回程需50,000哩，總共為130,000哩
• 美國航空：需要140,000哩
• 亞洲萬里通：去程需要90,000哩、回程需85,000哩，總共為175,000哩

可以明顯看到，日本航空的兌換標準還是名列前矛！

簡單來說，日本航空的寰宇一家夥伴兌換表格，有經過精心調校，在兌換所需哩程數量上，與競爭者中的佼佼者處於伯仲之間，也就是用日本航空哩程兌換不會虧的意思。不過，看完前面幾集的朋友們應該都很清楚，運用日本航空哩程最大的難題，還是在於「取得」層面。

夥伴航空兌換表

此兌換表格（點我）適用於日本航空之所有合作夥伴（除俄羅斯S7航空之外），日本航空不僅參與寰宇一家，亦許眾多其他航空公司有合作關係（如上圖）。此類型的兌換一張機票內，僅容許一家航空公司，換句話說：

• 使用日本航空哩程兌換機票，如果夥伴航空不屬於寰宇一家成員，則該哩程機票全部航段，只能為單一之夥伴航空。例如阿聯酋航空 (Emirates) 不屬於寰宇一家成員，所以兌換機票時，只能兌換台北～杜拜～米蘭／慕尼黑～杜拜～台北，所有航段由阿聯酋航空 (Emirates) 直飛，不得混合其他航空公司
• 使用日本航空哩程兌換機票，如果夥伴航空屬於寰宇一家成員，可以使用「寰宇一家兌換表」混合兩家（含）或以上之航空公司

詳細所需哩程數字請見下圖，幾個重點：

• 需要花費多少哩程，依據最高服務艙等與總行程距離決定，希望知道自己的行程距離，可以使用日本航空官方網頁（點我）
• 好消息！「地面段」（例如在兩地之間開口）不計入總行程距離
• 兌換美國／加拿大境內境內兩艙等航班時，國內線頭等艙僅收取「商務艙」之哩程
• 更改規定：僅容許更改日期與航班號碼，其他一律不能改，費用為5,500日圓，或按照各地標準計收（點我），可能收取稅金差額
• 取消規定：尚未使用之機票容許取消，費用為3,100日圓（點我）
• 禁止兌換：法國航空、阿聯酋航空、大韓航空的頭等艙
• 關於路線規則（點我）：
  • 最多可以有六個航段（地面段不計）
    • 例外：兌換大韓航空時，僅容許最多兩個航段，兌換中國東方航空時，僅容許最多四個航段（中國境內最多兩個），兌換夏威夷航空時，僅容許最多四個航段（夏威夷群島間最多兩個），兌換皇家摩洛哥航空時，僅容許最多四個航段、兌換印度維斯塔拉 (Vistara) 航空時，僅容許最多四個航段。
  • 最多容許三次中停
    • 例外：兌換中國東方航空時，不得於中國境內中停
  • 一張票上，單一城市最多可以被停留一次、轉機三次
  • 容許一個地面段，並視為一次停留，也就是容許一個開口 (Open Jaw)
  • 如果地面段的距離太遠時，不允許地面段
  • 行程不能經過起點城市，也不能經過起點城市所在國家

由於只能包含單一夥伴航空，路線規則的彈性稍微低一些，但也夠用了。不來弟直接用實際的路線來比較，例如溫哥華～香港～高雄來回商務艙，飛行總距離約為13,600哩，按照兌換表格，商務艙機票需要110,000哩的日本航空哩程，與競爭對手相較：

• 阿拉斯加航空：需100,000哩
• 美國航空：需要140,000哩
• 亞洲萬里通：需要140,000哩

日本航空的兌換標準，屬於前段班！

讓我們再看看美國～歐洲的旅遊航線，例如舊金山經過倫敦到瑞士的英國航空來回商務艙，總飛行距離約為11,700哩，必須花費100,000哩，才能兌換到商務艙機票還有英國航空天價的燃油費。

此兌換標準相較競爭對手：

• 阿拉斯加航空：需要115,000哩
• 美國航空：需要115,000哩
• 英國航空：需要150,000哩（淡季「Off-peak」標準）
• 亞洲萬里通：需要150,000哩

應該都有目共睹，日本航空的兌換標準，真的是相當有競爭力！如果有更簡單的方式，可以賺取日本航空的哩程，不來弟相信划算的兌換標準與合理的取消／更改費用，肯定會吸引很多朋友累積。

不僅如此，由於日本航空是阿聯酋航空為數不多的哩程合作夥伴，雖然不能兌換頭等艙，但是能換商務艙也很不錯啊！住在美國東岸的朋友，如果找不到途經太平洋返鄉的機位，也可以使用日本航空的哩程，考慮兌換阿聯酋航空途經杜拜的機票返鄉（如下圖），此行程總距離約為21,900哩，一共需要145,000哩的日本航空哩程才能兌換。

145,000哩看起來要價不菲，不過與競爭對手（可以兌換阿聯酋航空的其他類型哩程）相較：

• 阿聯酋航空：需要240,000哩以上
• 阿拉斯加航空：需要200,000哩以上
• 加拿大航空：需要180,000～300,000哩

使用日本航空哩程，兌換尊爵不凡的阿聯酋航空，依然是所有兌換選項中，需要哩程數最低的選擇！

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