長榮航空哩程計劃手冊【2023年最新版】

經由這次不來弟的回顧，讀者們應該已經掌握到最新情況：長榮航空多年來未曾調整兌換表格，而競爭對手紛紛改差，這讓長榮航空哩程成為值得累積、使用的選項。然而前面幾篇的比較，未必完全客觀，因為不來弟是用「長榮航空哩程，兌換長榮航空機位」的兌換表格，與「其他星空聯盟成員航空哩程，兌換長榮航空機位」的兌換表格進行分析與比較。相對於後者來說，可以兌換任意星空聯盟成員航空的機位，前者的使用彈性比較侷限，僅能兌換長榮航空自家機位。雖然這對於住在（有長榮航空直飛）大城市的讀者影響不大，但是不來弟認為，也應該考慮到住在其他地方的朋友們，將美國／加拿大的國內航線接駁航段訂位需求，一同納入考慮。

星空聯盟在美國的主要成員是聯合航空 (United Airlines)、在加拿大則是加拿大航空 (Air Canada)，如果要使用長榮航空哩程，來兌換這些星空聯盟成員航空的機位，不能參考原本的兌換表格，事實上，長榮航空官網有獨立的星空聯盟兌換表（請參考下圖／點我）。這篇文章不來弟就將解析，長榮航空哩程兌換星空聯盟成員航空哩程機位的表格，來看看是不是一個划算的兌換選項。

原本「只」兌換長榮航空的航班時，台灣～北美來回商務艙哩程機票需要150,000～160,000哩、經濟艙需要100,000～110,000哩。從長榮航空的星空聯盟成員航空兌換表，我們可以看到，如果想要加入星空聯盟其他成員的航班，會被收取更多的哩程：

• 台灣～北美來回商務艙：175,000哩
• 台灣～北美來回經濟艙：115,000哩
• 由於長榮航空沒有頭等艙的配置，這邊就不討論頭等艙的兌換標準，因為要兌換其他航空的頭等艙，基本上都能找到更划算的哩程

那麼關鍵問題，當然是經濟艙值得多付5,000～15,000哩嗎？商務艙值得多付15,000～25,000哩嗎？先講結論：不來弟覺得很划算！至於詳細原因，當然要看不來弟的詳細分析！例如讀者們住在北卡羅萊納州的羅利 (Raleigh)／杜罕 (Durham) 機場 (RDU) 附近，當地並沒有直飛台北的航班。返回台北的選擇，可以使用「FlightConnections」小工具來快速列出（見下圖），以下這四條航線，是轉機時間較短，也比較舒適的選擇：

• 羅利／杜罕～多倫多～台北
• 羅利／杜罕～紐約～台北
• 羅利／杜罕～芝加哥～台北
• 羅利／杜罕～休士頓～台北

原本需要付出的成本，包含用160,000哩（商務艙）／110,000哩（經濟艙），來兌換一張多倫多／紐約／芝加哥／休士頓～台北的來回機票（並同時支付稅金），再加上另外購買從羅利／杜罕機場出發，往返上述機場的機票費用。敬請留意，美國國內線航段的經濟艙，通常托運行李需要另外加購，這部分應該也要計入成本考量。

所以讓不來弟快速加總，以途經芝加哥為例：

• 芝加哥～台灣來回機票：160,000哩（商務艙）／110,000哩（經濟艙）＋稅金（約$250美金）
• 羅利／杜罕～芝加哥：$355美金（如下圖）
• 羅利／杜罕～芝加哥來回各一件托運行李：$70 X 2＝$140美金（如下圖）

因此，總成本已經達到160,000哩（商務艙）／110,000（經濟艙）＋$745美金之譜。

但如果我們善用長榮航空的星空聯盟成員航空兌換表格，175,000哩（商務艙）／115,000哩（經濟艙）的數字，就可以直接兌換羅利／杜罕～芝加哥～台北的機票，稅金僅約多出$20美金。換句話說，多花15,000哩（商務艙），可以省下$745－$20＝$725美金！每個哩程發揮的價值，高達$725／15,000＝4.8美分／哩 (cent per mile, cpm) 以上，是非常好的兌換選項。讀者們可能注意到，不來弟並未計入行李費用，這是由於美國國內航線接駁航段與國際航段一同兌換的時候，可托運之行李數量，遵循「國際航段」的規定，簡單來說就是不需要額外支付國內線的行李費用啦！

這篇不來弟用很簡單的例子，希望與讀者們分享：「不要」看到長榮航空的星空聯盟成員航空兌換表格，就馬上覺得不划算！如果不是住在有長榮航空航班直飛的大城市，其實多花一點哩程，將國內接駁航段一起開票，反而可以省下很可觀的花費！下一集不來弟將手把手操作，分享使用長榮航空哩程兌換星空聯盟成員航空的機位，讀者們也可以先預習這一部影片（點我），了解長榮航空哩程還有更多的特異功能！

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